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声度|“从上海坐公交到北京”的启示与期盼

中国高校之窗

日前,“大二男生从上海坐公交到北京”的新闻登上热搜。

故事的主角,是来自华东理工大学的大二男生唐同学。他从4月29日起坐公交从上海奉贤出发,5月4日抵达北京路庄,几乎全程坐着公交车完成这趟1810公里的旅行,耗时六天五夜,车票381元。这一路上的经历充满意外:在苏鲁省界公交不相连的地方,他改坐“火三轮”;五一期间人多,有一段公交等了几趟车没能挤上,只能打车。对于这次旅程,唐同学发出这样的感慨:“公交车把尽可能多的人接入了现代社会,让更多的人享受到城市化和工业化的便利,通水通电通公路,我觉得,这就是最崇高的人文关怀。”微博网友评价“说明中国交通网络发达有序。”

纵观人类文明史,发达的交通始终是综合国力强盛的重要标志。“要想富,先修路”,朴素而深刻地揭示了交通与经济发展的规律。农村公路是农村最主要甚至是唯一的交通方式和重要基础设施,是保障和改善农村民生的基础性、先导性条件,对脱贫攻坚和实施乡村振兴战略具有重要的先行引领和服务支撑作用。进入21世纪以来,我国先后实施乡镇和建制村通达通畅工程,2005年国务院批准《农村公路建设规划》国家级中长期交通规划的出台,既保障了国家政治、经济和国防安全,又增强了宏观调控能力,促进了经济社会发展。

党的十八大以来,全国农村公路经历了以适应全面建成小康社会为导向,以乡镇、建制村通畅工程为重点的大规模建设与发展阶段,农村公路覆盖范围、通达深度、通畅水平、服务能力显著提高,农村交通运输条件明显改善,农村群众“出行难”问题得到基本解决,安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系实现“人便其行,货畅其流”目标,为打赢脱贫攻坚战发挥了巨大作用。

建好农村公路,让群众共享改革发展成果。唐同学这次旅程表明,近年来,我国农村公路发展取得历史性成就。1949年,中国交通运输业比西方发达国家落后近一个世纪。截止2018年底,全国农村公路通车总里程达404万公里,占公路网总里程的83.4%。2020年,基本实现具备条件的乡镇和建制村100%通客车目标,百万以上人口城市公交站点500米覆盖率约100%,全国乡镇快递网点覆盖率达98%,100%建制村通邮。纵横交错、四通八达的农村路网不仅是服务“三农”的公益性基础设施,也为打赢脱贫攻坚战、实施乡村振兴战略提供了“快车道”。农村公路快速发展、路网状况显著改善、城乡交通一体化,促进城乡经济融合更紧密,为农村经济发展和社会进步提供了基础保障,让农村群众更好地共享改革发展成果。

建好“四好农村路”,凝聚人气财气民心。“四好农村路”是习近平总书记亲自提出、亲自推动的一项民生工程、民心工程、德政工程。近年来,“四好农村路”建设取得实实在在的成效,提髙了农村公路的服务能力、服务品质和服务效率,推动了农村公路发展的质量变革、效率变革和动力变革。“建设是发展、养护管理也是发展,而且是更加可持续的发展”。各地交通管理部门应坚持以人为本、因地制宜、多措并举,统筹推进农村公路“建好、管好、护好、运营好”,早日形成四通八达、内畅外联的公路网,着力优化路域环境,进一步提升农村公路通行能力,促进农村公路管理养护水平再上新台阶。建设“四好农村路”,便捷的是交通,通达的是财富,连接的是民心,巩固的是党在农村的执政基础。建好“四好农村路”,要促进农村公路建设与城镇布局优化、农村经济社会发展和广大农民安全便捷出行相适应,实现“出门就是水泥路、抬脚就上公交车”的愿望,真正为农村特别是贫困地区带去人气、财气,为党在基层凝聚民心。

全面推进乡村振兴,加快建设交通强国。党的十九大制定全面建设社会主义现代化强国的宏伟蓝图,提出建设交通强国的宏伟目标。党的十九届五中全会提出开启全面建设社会主义现代化国家新征程的战略部署和远景目标,并要求全面推进乡村振兴,加快建设交通强国。新时代,建设交通强国赋予“要想富,先修路”新的历史内涵,既要“交通强”,又要“强国家”,满足人民日益增长的美好生活需要,支撑我国现代化经济体系建设,为全面建设社会主义现代化强国当好开路先锋。近日,中共中央国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》提出,推进城乡交通运输一体化发展,加强现代科技在交通基础设施中的应用,大力推动数字化、智能化的新一代基础设施发展。由此,人们期盼,进一步补齐农村公路发展短板,推动提档升级,夯实安全基础,加强管理养护,提升服务水平。全面建设社会主义现代化国家新征程,农村公路发展要由侧重普惠向普惠与效率统筹兼顾转变,由注重规模速度向高质量发展转变,由满足基本出行向提供均等、优质服务转变,由行业自身发展向多元融合发展转变,让改革发展成果更多更公平地惠及全体人民,不断增强人民群众的交通获得感、幸福感、安全感。(编辑:刘振)

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