夏日清晨，蝉声渐起。为了响应国家“一带一路”倡议，深入了解厦门“丝路海运”的发展成效。集美大学航海学院“海丝连韵”实践队一行在康文庆老师的带领下前往厦门国际班列有限公司进行调研学习活动。
中欧班列 发展引擎
伴随着清晨细雨，我们前到达了此行的第一站——厦门国际班列有限公司。初次拜访，海投公司的陈经理热情接待了我们，并为我们举办了座谈会。初进会议室，墙上挂着的亚欧大陆桥运输线路图迅速吸引了我们一行人的目光。陈经理为我们讲解道，亚欧大陆桥运输线路图描绘的即是中欧班列的三条线路，分别是经过的满洲里的东线，经过二连浩特的中线和通过阿拉山口的西线。中欧（厦门）班列从厦门出发，途经六个目的港城市，最远可到达德国的汉堡港。
座谈会伊始，陈经理介绍道，厦门国际班列有限公司致力于打造“快捷准时，安全稳定，绿色环保”的铁路国际联运货物运输品牌，不断加强企业合作，不断深化中欧班列的建设。2015年8月16日，厦门-阿拉山口-波兰罗兹、厦门-阿拉山口-阿拉木图，中欧、中亚班列同时开行。同年10月27日，为响应国家“一带一路”倡议号召，公司提出打造“一带一路”国际物流新通道。经过多年发展，中欧班列运行量逐年递增，目前运行量已达到1.4万列，公司营业额更是以每年50%的增长率稳步提升。
为方便用户，公司还在中欧班列创新性试运行了拼箱业务，该业务市场需求量大，但散货流程多、耗费时间长，运行过程困难重重，因此并未得到大力推广，陈经理表示对于创新性业务的开发公司仍然还有很长的路要走。
中欧班列的正常运行，离不开其严格的操作流程。对此，陈经理举了两个典型的例子，一是集装箱铁路适载动平衡，为了保证运行时的安全，铁路运输装载集装箱内的货物重量必须分布平均，不可前后左右偏载，需根据货物实际情况进行装柜，整个柜子重量大致保持平衡，否则可能在急转弯时发生安全事故；二是铁路要求对装箱过程进行严格拍照，共分八个流程，每个流程都要求照片记录，以此保证货物运输时的安全。
笛声渐远 未来可期
座谈会的最后，陈经理表示我国海铁联运的未来必定是充满希望的。在福建省大力推行“丝路海运”品牌的同时，中欧班列完成了“海丝”与“陆丝”的无缝衔接。随着汽笛声的渐行渐远，我们相信，满载货物的班列带给我们的是新的机遇与发展。（图三）实践队在厦门国际班列有限公司会议室合影（通讯员：王敏 高铭君）
